KPSS Pusulası — Ana Sayfa

Çözümlü sorular · okuma modu

Türkiye'de Sanayi, Ulaşım, Ticaret ve Turizm — Test 1

KPSS Coğrafya dersinin Türkiye'de Sanayi, Ulaşım, Ticaret ve Turizm konusundan 15 soru ve her birinin ayrıntılı çözümü. Konudaki 189 soru kitap sırasına göre 13 teste bölünmüştür; bu sayfa 1. testtir. Soruyu önce kendin çöz, ardından Çözümü göster'e dokunup doğru cevabı ve gerekçesini oku. Süre tutarak, şık işaretleyerek ve sonucunu kaydederek çözmek istersen interaktif testi başlat.

5 kolay9 orta1 zor

▶ Bu testi interaktif çözTüm testler

  1. Soru 1

    Kolay

    Kuzey Anadolu Dağları'nı aşarak Doğu Karadeniz kıyısını iç kesimlere bağlayan Zigana Geçidi, aşağıdaki il çiftlerinden hangisi arasında yer alır?

    • A)Bayburt - Erzurum
    • B)Karaman - Mersin
    • C)Gümüşhane - Trabzon
    • D)Bolu - Düzce
    • E)Niğde - Adana
    Çözümü göster

    Doğru cevap: C — Gümüşhane - Trabzon

    Zigana Geçidi, Gümüşhane ile Trabzon arasında Kuzey Anadolu Dağları'nın kıyıya paralel sıralarını aşar ve iç kesimlerin Karadeniz limanlarına açılmasını sağlar. Bayburt - Erzurum arasındaki geçit Kop, Karaman - Mersin arasındaki ise Sertavul'dur; bu nedenle diğer il çiftleri doğru değildir.

  2. Soru 2

    Kolay

    İç Anadolu'nun güney kesimini Orta Toroslar'ı aşarak Mersin üzerinden Akdeniz kıyısına bağlayan geçit aşağıdakilerden hangisidir?

    • A)Sertavul Geçidi
    • B)Zigana Geçidi
    • C)Kop Geçidi
    • D)Belen Geçidi
    • E)Çubuk Geçidi
    Çözümü göster

    Doğru cevap: A — Sertavul Geçidi

    Sertavul Geçidi, Karaman ile Mersin arasında Orta Toroslar üzerinde yer alır ve Konya Bölümü'nü Akdeniz kıyısına bağlar. Zigana ve Kop, Kuzey ve Doğu Anadolu'daki geçitlerdir; Belen ise Hatay'da Amanoslar üzerinde bulunur.

  3. Soru 3

    Orta

    Toroslar'ı aşarak Çukurova ile İç Anadolu arasındaki ulaşımı sağlayan Gülek Geçidi ile ilgili aşağıdaki bilgilerden hangisi doğrudur?

    • A)Hatay ile Gaziantep arasında, Amanoslar üzerindedir.
    • B)Karaman ile Mersin arasında, Orta Toroslar üzerindedir.
    • C)Gümüşhane ile Trabzon arasında, kıyı dağları üzerindedir.
    • D)Bayburt ile Erzurum arasında, Doğu Karadeniz Dağları'ndadır.
    • E)Adana ile Niğde arasında, Toros Dağları üzerinde bulunur.
    Çözümü göster

    Doğru cevap: E — Adana ile Niğde arasında, Toros Dağları üzerinde bulunur.

    Gülek Geçidi, Toros Dağları üzerinde Adana (Pozantı) ile Niğde arasında yer alır ve tarih boyunca Çukurova'yı İç Anadolu'ya bağlayan ana yol olmuştur. Amanoslar üzerindeki geçit Belen, Orta Toroslar'daki geçit Sertavul olduğu için bu seçenekler yanlıştır.

  4. Soru 4

    Kolay

    Belen Geçidi, aşağıdaki illerimizin hangisinde bulunur?

    • A)Bolu
    • B)Hatay
    • C)Bayburt
    • D)Karaman
    • E)Gümüşhane
    Çözümü göster

    Doğru cevap: B — Hatay

    Belen Geçidi, Hatay'da Amanos (Nur) Dağları'nı aşarak İskenderun çevresini Antakya ve Amik Ovası'na bağlar. Bolu'da Köroğlu Dağları üzerindeki Bolu Dağı Geçidi, Bayburt-Erzurum arasında Kop, Karaman-Mersin (Silifke) arasında Sertavul, Gümüşhane-Trabzon arasında ise Zigana (Kalkanlı) geçidi bulunduğundan diğer iller doğru değildir.

  5. Soru 5

    Orta

    Erzurum'dan Bayburt'a giden bir sürücünün kış aylarında yoğun kar ve tipi nedeniyle sıkça kapanan bir geçitten geçmesi gerekmektedir. Sürücünün aşacağı bu geçit aşağıdakilerden hangisidir?

    • A)Gülek Geçidi
    • B)Sertavul Geçidi
    • C)Belen Geçidi
    • D)Kop Geçidi
    • E)Çubuk Geçidi
    Çözümü göster

    Doğru cevap: D — Kop Geçidi

    Kop Geçidi, Bayburt ile Erzurum arasında yer alan ve yüksekliği nedeniyle kışın kar ve tipiden en çok etkilenen geçitlerden biridir. Gülek ve Belen Akdeniz kıyısına yakın kesimlerde bulunduğundan kış koşulları çok daha ılımandır; bu nedenle o seçenekler tercih edilemez.

  6. Soru 6

    Orta

    İstanbul'dan Ankara yönüne kara yoluyla giden bir yolcunun, Köroğlu Dağları üzerinde Bolu çevresinde aştığı geçit aşağıdakilerden hangisidir?

    • A)Zigana Geçidi
    • B)Kop Geçidi
    • C)Bolu Dağı Geçidi
    • D)Gülek Geçidi
    • E)Sertavul Geçidi
    Çözümü göster

    Doğru cevap: C — Bolu Dağı Geçidi

    Bolu Dağı Geçidi, Köroğlu Dağları'nın batı bölümünü oluşturan Bolu Dağları üzerinde, Bolu ile Düzce (Kaynaşlı) arasında yer alır. İstanbul-Ankara arasındaki D-100 / TEM kara yolu bu geçitten (günümüzde Bolu Dağı Tüneli ile) geçtiği için Marmara ile İç Anadolu arasındaki ana ulaşım güzergâhının kilit noktasıdır. Zigana Geçidi Gümüşhane-Trabzon arasında Doğu Karadeniz'de, Kop Geçidi Bayburt-Erzurum arasında, Gülek Geçidi Adana/Mersin-Niğde arasında Orta Toroslar'da, Sertavul Geçidi ise Karaman-Mersin arasında bulunduğundan İstanbul-Ankara güzergâhında aşılmaz.

  7. Soru 7

    Orta

    Bir kara yolu güzergâhında tünel, viyadük ve köprü sayısının çok fazla olması, öncelikle aşağıdakilerden hangisinin bir sonucudur?

    • A)Arazinin engebeli ve eğimli olmasının
    • B)Bölgede nüfusun çok yoğun olmasının
    • C)Bölgenin sanayide ileri düzeyde olmasının
    • D)Yıllık yağış miktarının az olmasının
    • E)Turizm gelirlerinin yüksek olmasının
    Çözümü göster

    Doğru cevap: A — Arazinin engebeli ve eğimli olmasının

    Tünel ve viyadükler, dağlık ve derin vadilerle yarılmış arazilerde eğimi azaltmak ve güzergâhı kısaltmak için yapılır; dolayısıyla bunların çokluğu doğrudan yer şekillerinin engebeliliğini gösterir. Nüfus yoğunluğu ya da sanayi düzeyi yol yapımını hızlandırabilir ancak tünel gereksinimini belirleyen asıl etken yüzey şekilleridir.

  8. Soru 8

    Kolay

    Türkiye'de bazı dağ geçitlerinin kış aylarında ulaşıma kapanması, ulaşımı etkileyen aşağıdaki faktörlerden hangisiyle doğrudan ilgilidir?

    • A)Nüfus miktarı
    • B)Sanayi kuruluşlarının dağılışı
    • C)Toprak türü
    • D)Yer altı kaynakları
    • E)İklim koşulları
    Çözümü göster

    Doğru cevap: E — İklim koşulları

    Kar yağışı, tipi, buzlanma ve çığ gibi olaylar ulaşımı doğrudan aksatan iklim öğeleridir; geçitlerin kapanması bu koşullarla açıklanır. Nüfus ve sanayi, yolun yapılıp yapılmayacağını etkiler ama mevsimlik kapanmanın nedeni değildir.

  9. Soru 9

    Kolay

    Kara yolu ulaşımının diğer ulaşım türlerine göre en belirgin üstünlüğü aşağıdakilerden hangisidir?

    • A)Birim yük başına maliyetinin en düşük olması
    • B)Yükün aktarmasız biçimde kapıdan kapıya taşınabilmesi
    • C)Çevreye verdiği kirliliğin en az olması
    • D)Çok ağır ve hacimli yükler için en uygun olması
    • E)Hava koşullarından hiç etkilenmemesi
    Çözümü göster

    Doğru cevap: B — Yükün aktarmasız biçimde kapıdan kapıya taşınabilmesi

    Kara yolunun temel üstünlüğü, ağın yerleşmelerin içine kadar girmesi sayesinde yükün ara aktarma olmadan doğrudan alıcıya ulaştırılabilmesidir. Birim maliyetin en düşük olduğu tür deniz yolu, ağır ve hacimli yükte en elverişli türler ise deniz ve demir yoludur; ayrıca kara yolu kar ve sisten belirgin biçimde etkilenir.

  10. Soru 10

    Orta

    Kömür, demir cevheri gibi ağır ve hacimli ham maddelerin kara içindeki uzun mesafeli taşınmasında demir yolunun tercih edilmesinin temel nedeni aşağıdakilerden hangisidir?

    • A)Yapım ve bakım maliyetinin kara yolundan çok daha ucuz olması
    • B)Her yerleşmeye doğrudan ulaşabilmesi
    • C)Eğimli arazilerde kolayca hat kurulabilmesi
    • D)Bir seferde çok yük taşıyarak birim maliyeti düşürmesi
    • E)Yolculuk süresinin her koşulda en kısa olması
    Çözümü göster

    Doğru cevap: D — Bir seferde çok yük taşıyarak birim maliyeti düşürmesi

    Demir yolu katarları tek seferde çok yüksek tonajda yük çektiğinden ton başına düşen taşıma maliyeti kara yoluna göre düşer. Demir yolunun yapım maliyeti kara yolundan yüksektir, eğime karşı duyarlıdır ve ağı seyrek olduğu için kapıdan kapıya taşıma yapamaz; bu yüzden diğer seçenekler yanlıştır.

  11. Soru 11

    Orta

    Trabzon, Rize ve Artvin gibi Doğu Karadeniz illerinde demir yolu hattının bulunmaması öncelikle aşağıdakilerden hangisiyle açıklanır?

    • A)Bu illerde nüfusun çok az ve yerleşmelerin oldukça dağınık olması
    • B)Bölgede ham madde üretiminin hiç yapılmaması
    • C)Kıyıda uygun liman alanlarının bulunmaması
    • D)Bölgede yıl boyu sıcaklıkların çok düşük olması
    • E)Dağların kıyıya paralel uzanması ve arazinin çok engebeli olması
    Çözümü göster

    Doğru cevap: E — Dağların kıyıya paralel uzanması ve arazinin çok engebeli olması

    Doğu Karadeniz'de dağların kıyıya paralel ve yüksek olması, vadilerin dar ve derin olması demir yolu yapımını hem teknik olarak zorlaştırır hem de maliyeti aşırı yükseltir. Bölgede nüfus seyrek değildir ve Trabzon önemli bir liman kentidir; dolayısıyla nüfus ve liman yokluğu gerekçeleri geçersizdir.

  12. Soru 12

    Zor

    Bir firma 600 ton yükü 500 km uzaklıktaki bir merkeze taşıyacaktır. Taşıma seçeneklerine ait birim maliyetler aşağıda verilmiştir. Kara yolu: ton başına km'de 3 TL Demir yolu: ton başına km'de 2 TL, ayrıca toplam 150.000 TL aktarma gideri Buna göre demir yolunun kara yoluna göre sağlayacağı toplam tasarruf kaç TL'dir?

    • A)600.000
    • B)450.000
    • C)150.000
    • D)300.000
    • E)50.000
    Çözümü göster

    Doğru cevap: C — 150.000

    Kara yolu maliyeti 600 x 500 x 3 = 900.000 TL, demir yolu maliyeti 600 x 500 x 2 + 150.000 = 750.000 TL'dir; aradaki fark 150.000 TL'dir. 300.000 TL yalnızca aktarma gideri hesaba katılmadığında bulunur, bu nedenle yanlıştır.

  13. Soru 13

    Orta

    Türkiye'de yüksek hızlı tren hatlarının önemli bir bölümünün Ankara merkezli olarak gelişmesinde aşağıdakilerden hangisi etkili olmuştur?

    • A)Ankara çevresinde yağışın az ve kar yağışlı gün sayısının düşük olması
    • B)Ankara'nın ulaşım ağının düğüm noktasında ve az engebeli bir alanda olması
    • C)Ankara'nın deniz ulaşımına elverişli olması
    • D)Ankara çevresinde ormanların geniş yer kaplaması
    • E)Ankara'nın deniz seviyesine yakın bir konumda bulunması
    Çözümü göster

    Doğru cevap: B — Ankara'nın ulaşım ağının düğüm noktasında ve az engebeli bir alanda olması

    Ankara, ülkenin merkezinde yer alması ve çevresindeki plato düzlüklerinin hat yapımını kolaylaştırması nedeniyle demir yolu ağının düğüm noktası olmuştur. Ankara denize kıyısı olmayan ve yükseltisi 850 metreyi aşan bir merkezdir; bu yüzden deniz ulaşımı ve alçak konum gerekçeleri doğru değildir.

  14. Soru 14

    Orta

    İstanbul Boğazı'nın altından geçen Marmaray ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?

    • A)Asya ile Avrupa yakasını demir yolu ile bağlayan bir tüp geçittir.
    • B)Boğaz üzerine kurulmuş ve iki yakayı bağlayan asma köprülerden biridir.
    • C)Yalnızca kara yolu araçlarının kullandığı bir tüneldir.
    • D)Petrol taşımak amacıyla yapılmış bir boru hattıdır.
    • E)İzmit Körfezi'ni geçen bir deniz otobüsü hattıdır.
    Çözümü göster

    Doğru cevap: A — Asya ile Avrupa yakasını demir yolu ile bağlayan bir tüp geçittir.

    Marmaray, İstanbul Boğazı'nın deniz tabanından geçen ve iki yakayı raylı sistemle birbirine bağlayan bir tüp geçittir. Boğaz altındaki kara yolu tüneli Avrasya Tüneli'dir; asma köprüler ise deniz üzerinde yer aldığından bu seçenekler yanlıştır.

  15. Soru 15

    Orta

    Osmangazi Köprüsü'nün yapılmasıyla aşağıdaki sonuçlardan hangisinin ortaya çıkması beklenir?

    • A)İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğinin ve transit geçişlerin artması
    • B)Doğu Anadolu'da demir yolu ağının genişlemesi
    • C)Karadeniz limanlarının yük kapasitesinin azalması
    • D)İzmit Körfezi'nin çevresini dolaşma zorunluluğunun ortadan kalkması
    • E)Ege kıyılarında yeni havalimanlarının açılması
    Çözümü göster

    Doğru cevap: D — İzmit Körfezi'nin çevresini dolaşma zorunluluğunun ortadan kalkması

    Osmangazi Köprüsü İzmit Körfezi'ni geçerek İstanbul - Bursa - İzmir yönündeki ulaşımda körfezi dolaşma zorunluluğunu ortadan kaldırmış, mesafe ve süreyi kısaltmıştır. Köprü bir kara yolu yatırımıdır; boğazdaki gemi trafiğiyle ya da Doğu Anadolu demir yolu ağıyla doğrudan bir ilişkisi yoktur.

Sponsorlu